Trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu không ngừng dịch chuyển, Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN) đang nổi lên như một trong những khu vực có tốc độ tăng trưởng thương mại năng động hàng đầu thế giới. Tuy nhiên, một thực tế đáng suy ngẫm là thương mại nội khối hiện vẫn chưa tương xứng với tiềm năng vốn có. Để giải quyết bài toán này, việc Việt Nam và các nước ASEAN tăng cường liên kết, ‘bắt tay’ phát triển ngành logistics được xem là chìa khóa vàng giúp tối ưu hóa dòng chảy hàng hóa và củng cố vị thế mắt xích quan trọng của Việt Nam trong chuỗi cung ứng khu vực.
Thực trạng kết nối logistics trong khối ASEAN
Theo báo cáo từ Ban Thư ký ASEAN, thương mại nội khối hiện chỉ chiếm khoảng 21% đến 23% tổng kim ngạch thương mại của toàn khu vực. Đây là một con số khá khiêm tốn nếu đặt cạnh Liên minh Châu Âu (EU) nơi thương mại nội khối thường chiếm trên 60%. Một trong những rào cản lớn nhất kìm hãm sự bứt phá này chính là chi phí logistics còn ở mức cao và mức độ kết nối hạ tầng giữa các quốc gia thành viên chưa đồng đều.
Theo dữ liệu từ Ngân hàng Thế giới (World Bank), chi phí logistics tại các nước đang phát triển trong khu vực ASEAN (trong đó có Việt Nam) dao động từ 14% đến 20% GDP, cao hơn đáng kể so với mức trung bình khoảng 8% đến 10% của các nước phát triển như Singapore hay các quốc gia thuộc OECD. Sự chênh lệch về năng lực hạ tầng kỹ thuật số, quy trình thông quan và hệ thống giao thông đa phương thức giữa các nước trong khu vực tạo ra những nút thắt cổ chai, kéo dài thời gian vận chuyển và làm giảm sức cạnh tranh của hàng hóa nội khối.
Việt Nam – mắt xích chiến lược trong chuỗi cung ứng khu vực
Nằm ở trung tâm của ngả đường hàng hải quốc tế, Việt Nam sở hữu lợi thế địa kinh tế đặc biệt để trở thành cửa ngõ trung chuyển của khu vực. Theo chỉ số Hiệu quả Logistics (LPI) do Ngân hàng Thế giới công bố, Việt Nam liên tục nằm trong nhóm các quốc gia dẫn đầu trong các nền kinh tế mới nổi. Báo cáo của Agility năm 2024 cũng xếp Việt Nam vào top 10 thị trường logistics mới nổi toàn cầu, khẳng định sức hút mạnh mẽ đối với các dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI).
Sự đầu tư đồng bộ vào hạ tầng giao thông như hệ thống đường cao tốc Bắc – Nam, các cảng biển nước sâu như Cái Mép – Thị Vải, Lạch Huyện và quy hoạch sân bay quốc tế Long Thành đã giúp Việt Nam nâng cao đáng kể năng lực kết nối. Tuy nhiên, để không dừng lại ở vai trò một điểm trung chuyển nội địa, Việt Nam cần liên kết chặt chẽ hơn với các hành lang logistics xuyên biên giới của ASEAN nhằm tối ưu hóa chuỗi cung ứng toàn diện.
Cơ hội từ cái bắt tay chiến lược giữa Việt Nam và các nước ASEAN
Việc đẩy mạnh hợp tác logistics song phương và đa phương giữa Việt Nam và các quốc gia thành viên ASEAN mở ra nhiều hướng đi đột phá cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu và dịch vụ vận tải.
Chuẩn hóa quy trình và chuyển đổi số trong logistics
Sự hợp tác chặt chẽ giúp đẩy nhanh tiến trình triển khai Cơ chế một cửa ASEAN (ASW), tối ưu hóa việc trao đổi chứng từ điện tử như tờ khai hải quan, chứng nhận xuất xứ (C/O) điện tử. Việc ứng dụng công nghệ số, dữ liệu lớn (Big Data) và trí tuệ nhân tạo (AI) vào quản lý cảng biển và kho bãi sẽ giúp giảm thời gian thông quan từ vài ngày xuống còn vài giờ, hạn chế tối đa các chi phí phát sinh tại bãi.
Phát triển các hành lang vận tải đa phương thức
Việc liên kết các phương thức vận tải đường bộ, đường sắt và đường biển xuyên biên giới – đặc biệt là Hành lang kinh tế Đông – Tây (EWEC) nối Myanmar, Thái Lan, Lào và miền Trung Việt Nam – giúp tạo ra một tuyến vận tải liền mạch. Điều này không chỉ rút ngắn khoảng cách địa lý mà còn giảm thiểu đáng kể chi phí nhiên liệu và hao mòn phương tiện.
Giảm chi phí logistics nâng cao năng lực cạnh tranh
Khi các rào cản phi thuế quan được gỡ bỏ và hạ tầng kết nối kỹ thuật số đồng bộ, chi phí logistics tại Việt Nam được kỳ vọng sẽ giảm xuống mức tiệm cận 10% – 12% GDP. Điều này giúp các doanh nghiệp FDI đặt nhà máy tại Việt Nam dễ dàng tiếp cận thị trường tiêu dùng hơn 680 triệu dân của ASEAN với mức chi phí tối ưu nhất.
Xu hướng hạ tầng kho bãi đáp ứng làn sóng logistics mới
Sự phát triển mạnh mẽ của logistics liên vùng kéo theo nhu cầu khổng lồ về hạ tầng kho bãi hiện đại, đạt tiêu chuẩn quốc tế. Theo báo cáo thị trường bất động sản công nghiệp của Cushman & Wakefield quý I/2025, phân khúc kho xây sẵn (Ready-Built Warehouse – RBW) tại khu vực miền Nam (TP.HCM, Bình Dương, Đồng Nai, Long An) ghi nhận mức hấp thụ ròng ấn tượng với tỷ lệ lấp đầy đạt trên 85%. Các tập đoàn đa quốc gia không chỉ tìm kiếm các kho chứa thông thường mà đang dịch chuyển sang các mô hình kho vận thông minh, kho kiểm soát nhiệt độ và kho đạt chứng chỉ xanh (LEED) để đáp ứng tiêu chuẩn phát triển bền vững (ESG).
Sự dịch chuyển này mở ra cơ hội lớn cho các nhà phát triển bất động sản công nghiệp nội địa có năng lực, am hiểu thị trường địa phương như TTC Đặng Huỳnh. Việc cung cấp hệ thống kho xưởng linh hoạt, vị trí kết nối thuận tiện tới các trục lộ giao thông huyết mạch và cảng biển lớn chính là chìa khóa giúp doanh nghiệp tối ưu hóa chuỗi cung ứng của mình.
Việc Việt Nam – ASEAN chủ động bắt tay phát triển logistics không chỉ là bước đi chiến lược nhằm tháo gỡ các nút thắt hiện tại, mà còn tạo nền tảng vững chắc để xây dựng một nền kinh tế khu vực tự cường, bền vững và thịnh vượng trước những biến động của thị trường toàn cầu.
Quý khách hàng đang tìm kiếm giải pháp cho thuê kho xưởng tiết kiệm chi phí và đầy đủ tiện ích? Liên hệ ngay với đội ngũ chuyên gia của TTC Đặng Huỳnh để nhận tư vấn vị trí phù hợp nhất.
Hotline báo giá: 0931 33 17 66
Email: info@ttcdanghuynh.vn
Website: ttcdanghuynh.vn
